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能源新秩序，如何走出卷價格的困境？
2024年《財富》世界500強(qiáng)峰會現(xiàn)場。從左至右依次為：瑞浦蘭鈞董事長兼總裁曹輝、林德大中華區(qū)總裁李臻旻、中國海洋石油集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理孫大陸、水電水利規(guī)劃設(shè)計總院院長李昇以及《財富》中國高級編輯劉蘭香。當(dāng)前，全球能源市場正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)企業(yè)如何適應(yīng)能源新秩序？新能源企業(yè)如何走出卷價格的困...
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國際能源署報告：走出能源困境非洲需加大改革力度
對于撒哈拉以南非洲地區(qū)來說，未來數(shù)十年里，豐富的能源資源有望成為其強(qiáng)勁增長的催化劑，但是前提是這些國家必須推進(jìn)改革并升級基礎(chǔ)設(shè)施。國際能源署（International Energy Agency）本周發(fā)布的一份報告顯示，撒哈拉以南非洲地區(qū)的國家必須實施改革來吸引投資者，并投入數(shù)千億美元對陳舊落后的...
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中國造船業(yè)如何走出困境？
自從2008年發(fā)生金融危機(jī)以來，中國造船業(yè)就一直在“危機(jī)”中前行。特別是從去年年底至今，伴隨著企業(yè)破產(chǎn)的威脅，“狼”看來是真的來了。中國造船企業(yè)的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在三個方面。首先，訂單少。在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，造船業(yè)、航運業(yè)深受影響，不僅貨運量少，而且運價持續(xù)走低，導(dǎo)致很多船企嚴(yán)重虧損，沒有訂單。...
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正設(shè)法走出中層管理困境？
（插圖：Matthew Hollister）1、充分利用現(xiàn)有工作查克?薩可查克?薩可有五個孩子。這對意圖辭職創(chuàng)業(yè)的人來說可算不上是一件好事。因此，薩可就遣散費的問題與公司進(jìn)行協(xié)商，還跟公司簽署了一份每月咨詢服務(wù)合同。隨后，他在2007年與別人共同創(chuàng)立了PhindMe Mobile網(wǎng)絡(luò)移動公司。他說：...
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石油困境
渴求能源的中國正在做人們預(yù)期它會做的事: 成為全球石油大國作者: Daniel Yergin當(dāng)今，在世界各地商學(xué)院和公司高級經(jīng)理人的辦公室中，一些與石油有關(guān)的最熱門問題都與中國緊密相關(guān)。中國對石油市場的影響有多大？除了商業(yè)競爭的加劇，中國對能源供給的推動會不會導(dǎo)致別的問題？會不會造成美國與中國之間的...
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航空公司何時才能走出奧密克戎帶來的困境？
在2021年年底的周末假日結(jié)束之后，美國各地有數(shù)千名旅客滯留機(jī)場，航班取消和延誤一直持續(xù)到2021年12月27日。但《財富》雜志采訪的幾位專家表示，到2022年年初情況會有所好轉(zhuǎn)。跟蹤全球航班運行的網(wǎng)站FlightAware.com的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月27日中午，有超過950架次出入境美...
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對現(xiàn)在的工作沒感覺怎么辦？軸點理論幫你走出困境
對自己現(xiàn)在的工作沒什么感覺？那么對上一份工作有感覺嗎？你是否厭倦了每隔幾年就問自己“接下來怎么辦？”詹妮·布萊克想幫助大家找到一個長期有效的答案。由于對自己的職業(yè)生涯不滿意，她在2011年辭去谷歌公司一份優(yōu)渥的工作，然后寫了一本書，并開啟了自己的咨詢事業(yè)。布萊克選擇了迎接改變，而不是在職業(yè)道路上停滯...
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美國GDP實現(xiàn)史上最強(qiáng)勁回升，已經(jīng)走出困境了？
美國近三個月的經(jīng)濟(jì)回升速度堪稱史上最快。據(jù)美國經(jīng)濟(jì)分析局（U.S. Bureau of Economic Analysis）于10月29日公布的數(shù)據(jù)，今年第三季度，即7月至9月期間，美國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）較去年同期增長了33.1%。早前的一、二季度，美國GDP曾經(jīng)遭受創(chuàng)記錄式的下跌，其年化降幅分...
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金融新秩序
《財富》（中文版）-- 今年8月，全球股票市場大跌，各地市場競相傳染，無論是馬尼拉、慕尼黑還是曼哈頓的投資者，均對這種景象目瞪口呆。這些地方以及其他的很多市場都遭受了重創(chuàng)。當(dāng)中國股市的泡沫破裂，抹掉了各大洲數(shù)萬億美元的資產(chǎn)價值時，投資者應(yīng)該怎么辦？這是一個好問題，也有一個答案：慶祝。資產(chǎn)凈值暴跌當(dāng)...
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走出低谷
連續(xù)保持105年盈利的公司宣布虧損了。2009年，馬士基（Maersk）遭遇了歷史上的首次年度虧損，虧損額10億美元。相對于其485億美元的盈收，提到區(qū)區(qū)10億美元的虧損也許是小題大做。然而，對于這家與丹麥童話齊名、被視為丹麥國家標(biāo)志的公司而言，這次虧損仍然被認(rèn)為是馬士基危機(jī)的開端。畢竟，這家以“世...
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